砂石料生产线在公路工程中得到推广

目前，我国大部分地区公路工程的建设都是使用的天然砂，但天然砂资源是一种地方资源，是短时内不可再生和长距离运输的，随着公路工程建设的日益发展和环境保护的需要，我国部分地区已有的天然砂资源逐步减少、砂质量下降、限采或禁采天然砂的情况出现。就目前我国的高速公路建设施工现状来看，施工中大多数采用远距离购砂买天然砂，而砂的价格越来越高，混凝土用砂供需矛盾尤为突出，用砂高峰时甚至出现无砂供应的情况，严重影响了工程建设的进展。其次，随着高速公路混凝土技术的迅速发展，现代公路桥梁混凝土对砂的技术要求则越来越高，特别是高强度等级和高性能混凝土对骨料的要求很严，能满足其要求的天然砂数量越来越少，甚至没有，所以人工砂石在公路工程中的地位越来越重，成为建设用砂石的重要来源。因此，大力发展人工砂石骨料在公路工程中的应用是势在必行的，砂石料生产线设备成为了生产骨料的必备设施。

由于公路工程各标段施工工期较短，一般为一年到两年之间，对砂石料的需求量与电站工程比起来相对较少，而且公路工程的施工线路较长，如把一个公路工程项目所需的砂石料全部由一个料场供给，这样运输距离会非常远，大大增加建设成本，而且会由于大规模的在一个地方开采石料，会对附近的植被、河流、自然景观等生态环境造成不小的影响。所以在公路工程中，多是根据就近原则，在考虑到运距、环保、经济等因数的条件下，布置多个砂石料加工场所，这样就把原本就不是很大的生产规模进一步缩小了，所以在公路工程项目中，人工砂石料生产系统的毛料处理能力一般都在100~150t/h之间。

由于公路工程的发展空间巨大，是开拓非水电市场的重点。目前，砂石料生产线系统的各项技术指标都已成熟，在国际国内都取得了不错的成绩，所以在公路工程中积极推广运用移动式人工砂石加工系统，将会是降低公路项目建设成本和提高利润的又一有效举措。