机制砂混凝土应用在桥梁工程项目实例

永川长江大桥，北起重庆市永川区松溉镇，经跨长江后，进入重庆市江津区石蟆镇，是重庆市三环高速公路的关键性工程，也是永川区第一座长江大桥，重庆市辖区内上游的第一座长江大桥。

大桥建成后，将成渝、渝沪、渝黔等高速公路和重庆港永川港区紧密串联起来，有利于打造渝西地区新的便捷出海通道，有利于重庆加快建设长江上游航运中心，实现重庆高速、快捷的水陆联运交通体系。同时，也将更宽领域、更高层面串联起重庆永川、江津、四川沪州、合江、贵州赤水等地区的工业生产基地、矿产资源开发基地、现代农业发展区、旅游商贸及各资源要素市场，对推动渝西南、川东南、黔西北地区经济快速发展具有重要意义。

主桥为(64+68*2+608+68*2+64)米的七跨连续半飘浮体系双塔混合梁斜拉桥，边跨设置2个辅助墩和1个过渡墩(台)，全长1008m。桥面纵坡采用不对称纵坡：永川侧1.7%，江津侧0.833%。主梁中跨采用PK断面钢箱梁，边跨采用同外形的PK混凝土箱梁，梁高3.5m，箱梁(含风嘴)全宽37.6m。中跨标准索距15.5m，边跨索距10m、8m。主跨钢混结合梁段采用整体节段吊装、现浇混凝土，其余梁段采用悬臂拼装施工；边跨混凝土梁采用支架现浇施工。主梁在索塔下横梁、辅助墩、过渡墩(桥台)处设竖向支座，按多向(双向)球形钢支座进行设计；索塔、过渡墩(桥台)处设横向抗风支座。设计在索塔下横梁与梁底之间设置限位挡块，用于施工时临时纵向约束和成桥阶段的限位作用。成桥运营阶段，纵向限位±420mm。

混凝土箱梁采用PK断面，梁中心线处梁高3.5Olm，全宽为35.5m，风嘴采用箱梁悬臂+外挂工程塑料风嘴与钢箱梁风嘴对接。箱梁横桥向底板水平，桥面设2%双向横坡。标准横断面顶板厚为35cm、水平底板厚为35cm、斜底板厚为30cm、中腹板厚5Ocm、边腹板厚150cm。在对应斜拉索锚固处，箱梁设一道厚30（45）cm的横隔梁，间距8m，lOm；过渡墩(桥台)处设端横梁，厚2.2m；辅助墩处横梁厚2.2m；索塔处横梁厚2.2m。混凝土箱梁采用落地支架逐跨浇筑的方法施工。钢混结合段为本桥主梁的关键部位，混凝土箱梁工梁段施工完毕养生时间大于7天，强度达到设计强度的90%后方可进行钢混结合段的施工。先吊装钢箱梁E梁段至支架上，准确定位，然后浇筑J梁段和钢格室内混凝土。钢箱梁E梁段采用带T型加劲的U肋，钢箱梁端部设置多格室结构，且在格室内填充混凝土，并通过剪力键及钢板与混凝土的摩擦力传力。同时，在钢格室腹板上设置PBL剪力键。为了使钢箱梁与混凝土箱梁紧密结合，采用了预应力钢束进行连接。钢混结合段总长度8.25m；其中混凝土现浇段长2.75m，钢格室段长2.0m，钢箱梁加强段3.5m。